Divulgación Cósmica: Tecnología Más Rápida que la Luz

Temporada 7, Episodio 20



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David Wilcock: Muy bien. Bienvenidos nuevamente a "Divulgación Cósmica". Soy su anfitrión, David Wilcock. Estoy aquí con Corey Goode. Así que, Corey, bienvenido de nuevo al programa.

Corey Goode: Gracias.

David: Vamos a empezar ahora con la primera de una serie de entrevistas a Mark McCandlish, donde va a estar hablando de un tipo particular de sistema de propulsión y una nave particular que vio uno de sus amigos informantes.

Así que sin más preámbulos, echemos un vistazo.

* * * * * *

UN TOUR POR LA TECNOLOGÍA OCULTA

Mark McCandlish: Recibí una llamada telefónica de un amigo mío que había conocido en la universidad. Por el bien de esta conversación, lo llamaré Brad.

1 Mark McCandlish

Así que Brad llama, y ​​él dice: "Sabes, vi tu artículo. Vi tu obra de arte, vi tu nombre en la revista, me comuniqué con el director de arte. Me dio tu número, y soy Brad. ¿Me recuerdas?"

Y yo dije, "Sí. Eso es genial."

Así que nos reunimos para el almuerzo. Estábamos hablando, y le mencioné que había un espectáculo aéreo en Norton Air Force Base, que está en San Bernardino. Está a unos 120kms al este de Los Ángeles.

Y estaban contando que podrían tener el SR-71 Blackbird, o hacer un vuelo de reconocimiento, o que podría estar en la pantalla fija, que era como raro para ese entonces.

Así que decidimos que íbamos a ir al espectáculo aéreo. Y en el último momento, la revista llamó e indicó que estaban tan contentos con esa ilustración que querían que yo hiciera otra ilustración que iba a salir el año siguiente en febrero de 1989, en el programa X-31.

Así que la querían terminada como una respuesta rápida, por lo que básicamente me impediría asistir al espectáculo aéreo.

Así que pasó una semana y no oí nada de Brad. Y lo llamé, y le pregunté: "Bueno, ¿Cómo encontraste el espectáculo aéreo?" Pero por teléfono, estaba muy callado.

Y yo dije: "Bueno, ¿qué pasa? No pareces haberlo pasado muy bien.

Él dijo: "Bueno, creo que vi algunas cosas que no debía ver."

Y yo dije: "Bueno, ¿cómo puede ser eso? Todo lo que está en el espectáculo aéreo se pone allí en la pantalla fija para el público. "

Y él dice: "Bueno, hubo otro pequeño espectáculo que ocurrió mientras estábamos allí".

Y al principio de esta historia, cuando me llegó por primera vez, la hizo sonar como si a la exposición que se le permitió entrar, la persona que había llevado, alguien con el que nos íbamos a contactar por algunos trabajos de ilustración, era una persona de alto rango en Lockheed Martin, y que iban a.… nos íbamos a reunir y hablar sobre hacer algún trabajo.

Y este individuo, justo cuando el Thunderbird, el equipo de demostración de la Fuerza Aérea, estaba a punto de comenzar su espectáculo, le dice a mi amigo: "Vamos por aquí".

Así que este caballero, mi amigo, un número de políticos de alto rango y militares de alto rango, todos abordaron un Boeing 727, avión militar - avión militar con asientos de pasajeros y así sucesivamente. Y se fueron de Norton y volaron hasta la Fuerza Aérea 42, que está en Palmdale. Ahí es donde Lockheed Skunk Works se encuentra.

Así que el avión sale. Salieron del avión, y el detalle de seguridad que estaba alrededor del edificio con un cordón y M16s, y los nueve metros enteros, desafiaron a mi amigo porque él no tenía ninguna clase de insignia o algo similar a su escolta.
Y por lo tanto su escolta esencialmente avalado por él, diciendo que él era ayudante de este caballero.

Así que entran al espectáculo, y tan pronto como ellos entran, él mira alrededor y le dice: "Está bien. Puedo ver que hay algunas cosas de las que no te han hablado, cosas de las que no tienes conocimiento. Así que mantén la boca cerrada. No digas nada. No hables con nadie. Saldremos de aquí tan pronto como podamos, ­­­­­­­pero disfrutemos del espectáculo.

Así que Brad me indicó que había oficiales de la Fuerza Aérea de alto rango que estaban caminando como guías turísticos y que estaban mostrando los distintos tipos de aeronaves que estaban en exhibición, una de los cuales era la primera generación de Aurora, lo que los Lockheed llamaron El Pulser.

2 Air Show Sketch

3 Pulser

Y así tenían cuatro motores que estaban enterrados en el fuselaje. Todo estaba cubierto con cerámicos ablativos térmicos, al igual que el transbordador Espacial.

El extremo trasero de la aeronave se estaba utilizando de la misma manera que. . . muy parecido a todo el fondo de la aeronave se asemejaba a un motor cohete lineal con decenas de estos eyectores de combustible que rociarían combustible en esta onda de choque supersónica y con combustión espontánea.

4 Pulser Flying

Y la explosión de estos gases se expandiría entre la onda de choque supersónica y la parte posterior cónica de la aeronave y esencialmente lanzarla - al igual que estrujar una semilla de calabaza húmeda y tener que dispararla lejos de sus manos.

Pero lo interesante de este tipo de aeronave en particular era que obviamente tenía algunas aplicaciones estratégicas, que no era sólo para reconocimiento de alta velocidad y altitud alta.

Era un avión que tenía armas. Y debajo del fuselaje, enterrado en el fuselaje entre los motores, había 121 tubos verticales de lanzamiento, cada uno de los cuales tenía una gran cerámica circular ablativa térmica en el exterior que podía ser volado con pernos explosivos.

Y lo que era tan fascinante sobre este diseño fue que lo mantuvieron lo más simple posible, pero fue totalmente eficaz.

Y tenían lo que equivalía. . . a que se podría usar una ojiva de tipo explosivo convencional, pero estaban en vehículos de reentrada como los MIRV*[ Un vehículo de reentrada múltiple e independiente es una colección de armas nucleares introducidas en un único misil balístico intercontinental o un misil balístico intercontinental para submarinos] que se ve en un ICBM*[Un misil balístico intercontinental o ICBM es un misil de largo alcance, más de 5.500 kilómetros, que usa una trayectoria balística que implica un importante ascenso y descenso, incluyendo trayectorias suborbitales y parcialmente orbitales, desarrollándose a lo largo de la carrera espacial.], excepto que por encima de este MIRV en el tubo, tenían otra cerámica ablativa térmica con un gran muelle helicoidal detrás de él, todo comprimido.

Y tan pronto como volaron lejos la cerámica exterior, esta cosa sería expelida fuera del tubo. Otra cerámica bajaría, golpearía en su lugar e inmediatamente restauraría la eficiencia aerodinámica del avión.

Así que no tenía bahía de bombas de puertas y este tipo de cosas se abrían cuando iba a alta velocidad.

Otra de las cosas que encontré de revelaciones recientes fue que cuando el avión estaba en funcionamiento activo como una plataforma de armas, que tenía un terciario, un tercer tipo, de sistema de propulsión donde el extremo trasero, que era algo plano, pero de forma triangular, se abriría.

Era como una concha de almeja en la parte trasera, y un motor de cohetes sobresalía, y este objeto podría entonces subir hasta una posición de lanzamiento exo-atmosférica y permanecer así casi indefinidamente.

Este fue probablemente uno de los mayores vehículos operados remotamente que haya estado alguna vez en el inventario. Pero tenía una disposición para ser pilotado por alguien internamente. Pero, sobre todo, era un avión no tripulado.

Pero podría subir, y podría utilizar estas armas tipo MIRV desde el espacio.

* * * * * *

David: Bueno, para mí, Corey, como una persona que desconoce, que no ha estado en estos circuitos, cuando alguien se presenta y tiene muchos detalles técnicos, estoy extremadamente fascinado.

He oído hablar de Aurora durante tantos años. Nunca he oído el tipo de detalle que acaba de dar aquí.

¿Cuáles son sus propios pensamientos a la luz de lo que acabamos de ver?

Corey: Sí, es la cantidad de detalles. Eso es lo que iba a comentar.

Las personas que salen y hablan de estas cosas normalmente sólo han tenido una visión de ellas. Ellos no han tenido a alguien que haya sido capaz de caminar alrededor y patear los neumáticos y tener una gira con el personal de la Fuerza Aérea.

Así que esto es una muy buena idea de la forma en que esta nave funciona.

David: Había oído hablar de Aurora que hacía este tipo de ruido muy alto de martillo neumático mientras viajaba.

Corey: Dejaron lo que llamaron, ¿qué, "estelas rosquillas"?

David: Correcto. Pero nunca he llegado ni cerca de ese tipo de detalle técnico al respecto.

¿Qué siente sobre este tipo de nave, Aurora, que aparentemente es uno de los diseños más clásicos, incluso regresando a los 80 y así sucesivamente. . . ¿Para qué podría ser utilizada Aurora?

Corey: En esos tiempos, todas las embarcaciones de gran altitud eran por lo general exclusivamente para reconocimiento o para entregar. . . como plataformas de armas.

Y muchas veces, pueden tener tecnología intercambiable, ya sea una cosa o la otra.

David: ¿Está usted diciendo, entonces, que Aurora podría haber sido utilizada en la guerra convencional, sólo que las personas que son golpeadas por esas bombas no saben de dónde vinieron?

Corey: Es posible que se haya utilizado en la guerra convencional, pero suena como que fue reservada. . . Estaba en el inventario para un evento especial, como si hubiera un conflicto con la Unión Soviética.

David: Muy bien. Ahora vamos a entrar en las ilustraciones reales del proyecto que entregó del testimonio de un informante sobre el Vehículo de Reproducción Alienígena, o VRA, que parece ser un duplicado exacto de la Nave Campana alemana original. Vamos a ver.

* * * * * *

VEHÍCULO DE REPRODUCCIÓN ALIENÍGENA

Mark McCandlish: Había también una exhibición separada que fue presentada después de que toda la gente, los asistentes de esta exhibición, aparecieran.

Trajeron de vuelta las cortinas, y allí estaban los tres platillos voladores, lo que eventualmente se conoció como el Vehículo de Reproducción Alienígena o - VRA para abreviar.

5 ARVs

Y ahí es cuando empecé a entender que había algunos sistemas realmente impresionantes y avanzados que estaban en desarrollo.

6 Closeup Of ARV

No sólo estaban en exhibición, sino que estas naves flotaban en el suelo. No había ningún tren de aterrizaje debajo, ningún cable que las suspendiera del techo.

La más pequeña tenía aproximadamente 24 pies de diámetro [7.31mts]. La siguiente tenía 60 pies de diámetro [18.28mts], y la más grande de las tres tenía aproximadamente 120 pies de diámetro [36.57mts].

Lo interesante de esa parte en particular de la exhibición fue que Brad comentó que estas naves parecían haber estado por ahí durante mucho tiempo. Y esto fue en 1988 - 12 de noviembre de 1988.

Y dijo que había un número de paneles alrededor del perímetro del fuselaje, plano en el fondo, con lados inclinados a unos 35 ° - un pequeño saliente de lo que parecía ser un compartimiento de la tripulación, y luego una cúpula.

7 Blister On Top Of Dome

Y en la parte superior de la cúpula estaban estos pequeños domos transparentes con una pequeña. . . una cámara tipo CCD* [en inglés charge-coupled device, dispositivo de carga acoplada] en cada una un pequeño cardán que la movería alrededor, señalaría y haría este tipo de cosas.

Y esto, otra vez, era otro uso de algo similar a un sistema sintético de la visión, donde dos de las cámaras se podían rotar juntas en pares para crear un ojo izquierdo y una vista del ojo derecho de modo que el piloto que llevaba un casco especial adentro podría tener una visión totalmente tridimensional.

Y lo que eventualmente se hizo evidente fue que el sistema estaba utilizando una tecnología inusual para crear energía eléctrica, sacándola directamente del vacío del espacio-tiempo llamado energía escalar o energía de punto cero.

Pero cuando este objeto fue encendido, crearía una tremenda cantidad de ionización alrededor de la nave que las moléculas de aire empezarían a producir fotones de rayos X, que son letales.

De modo que, no se podría tener ventanas. Realmente tendría que tener algún tipo de sistema de visión sintética para poder pilotar esta nave.

Pero volviendo a su descripción de la nave, estaba diciendo que todo parecía que estaba cubierto con lo que parecía una pintura a base de resina que tenía pequeñas manchas de metal incrustadas en la resina que había sido simplemente pintada a manotazos sobre los costados de la nave.

Había astillas, grietas y cosas alrededor de los sujetadores Dzus que sostenían estos paneles alrededor del perímetro del fuselaje, ya sabe, huellas de manos grasosas y este tipo de cosas.

Y entonces dijo que parecía que había estado por ahí por mucho tiempo.

* * * * * *

David: Hay muchos detalles en términos de lo que está diciendo aquí, uno de los cuales es que la ionización se está formando alrededor de la nave cuando se está alimentado por la cantidad de carga eléctrica que tiene, y que en realidad libera rayos X de los fotones, que son tan mortales que no puede haber ventanas en la nave.

Ahora, yo tenía la impresión de algunas de las ilustraciones que comisionó antes de Maria Oršić y de la nave que ella salió donde sí había ventanas de portilla en la nave.

So do you think maybe there was an innovation that allowed those windows to block X-rays, perhaps?

Corey: Sí. Una gran parte de las naves tienen ventanas en ellas, especialmente durante el tiempo que los nazis las estaban desarrollando.

Y no tenían las cámaras, no creo, instaladas. Ellos quizás tengan. No lo recuerdo. Había . . . En realidad, algunas de las imágenes, había lo que él llamaba domos transparentes, los hemisferios claros y transparentes que salen donde van las cámaras.

He visto algunos de esos en algunas de las naves, pero no recuerdo que estuvieran usando cámaras para referencia visual.

David: Sólo para que seamos absolutamente claros, ¿qué tan cerca está esta descripción que está dando a su comprensión basados en la nave original alemana Die Glocke?

Corey: Por lo que yo entendí, los VRAs eran heredadas de los alemanes, y los llamaban VRAs, o Vehículos de Reproducción Alienígenas, como una forma de librarse de la gente de dónde venían.

David: ¿De dónde venían?

Corey: Los alemanes, durante el intercambio después de 1952, cuando los alemanes separatistas comenzaron a trabajar más de cerca con nuestro complejo militar-industrial.

David: ¿Por qué la nave sería capaz de flotar ambientalmente si no está andando? ¿O está en algún tipo de estado flotante para mantenerla flotando así?

Corey: Ellos usan la propulsión anti-gravítica, por lo que se puede poner, básicamente, en un estado neutral e inmovilizarla en un lugar.

David: Muy bien. Hay mucho de qué hablar aquí, así que mantengamos la fiesta en marcha. Vamos a saber más de Mark McCandlish sobre esta observación asombrosa e ilustraciones que resultaron. Vamos a ver.

* * * * * *

DENTRO DEL VRA

Mark McCandlish: Como dibujante, alguien con mi experiencia en arte conceptual, una de las maneras en que pude entender cómo todos estos componentes se relacionaban - una serie de paneles habían sido sacados del vehículo - del más pequeño.

8 Closeup Of Smallest ARV

Tenían una escalera que se acercaba a ella con una especie de plataforma que rodaba por debajo del vehículo y luego las escaleras que subían por el lado inclinado. Y en realidad podía estar en una pequeña plataforma y mirar a través de la puerta de la cabina.

Y lo que es tan gracioso es que la puerta en sí parecía algo como si fuera la del viejo submarino del capitán Nemo con el marco de acero y la rueda que se gira y pequeños remaches que irían en el marco para bloquear su posición y todo.

Pero él dijo que se podía mirar adentro, y se podían ver los asientos de eyección.

9 Cutaway View Of Interior Of ARV

La columna central que corre hacia abajo a través de la mitad de este compartimiento de la tripulación, que es realmente sólo una gran esfera compuesta. Es lo que ellos llaman una embarcación pultrusionada.

La pultrusión es un proceso en el que se toma un filamento como fibra de vidrio o carbono o Kevlar, y se impregna con una resina, ya que se está girando alrededor de una armadura, una forma, una embarcación.

Ahora hacen tanques de oxígeno de este tipo de cosas, pero esta esfera entera era una esfera pultrusionada grande. Y todo esto. . . La idea es que mientras esta fibra impregnada de resina está siendo envuelta alrededor de esta forma, está bajo alta tensión, por lo que toda la estructura está pre-tensada antes de que la resina sea lanzada, es catalizada y se endurece y se vuelve muy fuerte -más fuerte que el acero.

Y, por lo tanto, estas cosas también podrían entrar en el océano, lo cual es otra historia completa.

Pero la vista de la cabina de vuelo reveló que era realmente espartano en el interior, quiero decir, sin panel de instrumentos, sin medidores, sin ningún tipo de telemetría. Todo estaba en el auricular que usaba el piloto.

10 Ejection Seat Right Control

En el lado derecho del asiento de eyección para el piloto había como un potenciómetro grande, como algo de la película "Frankenstein", donde se controla la cantidad de electricidad.

11 Ejection Seat Left Control ARV

Y en el lado izquierdo había un tipo realmente inusual de control. Era un soporte. Parecía un metal o un compuesto - algo así como un poste en forma de J invertida que apoyaba lo que parecía una bola que tenía un hemisferio conformado en la parte inferior de la misma.

Y esta cosa tenía un láser dentro que se reflejaría alrededor. Y enviaría impulsos a las diferentes partes del avión que controlaban la guiñada y la inclinación y ese tipo de cosas.

Lo que era interesante era que cuando esta nave estaba operando a baja potencia y simplemente flotando por sí misma, como que el vehículo comenzaría. . . quiero decir, porque parecían estar en el océano, simplemente moviéndose como sobre las corrientes en el agua, y cuando comenzara a inclinarse un poco hacia un lado, el tazón que colgaba abajo de la parte inferior de la esfera comenzaría a ladearse en esa dirección.

La gravedad tenía suficiente influencia sobre ella para que comenzara a recostarse, y se corregiría a sí misma. Era autocorrectiva, sin importar en qué dirección empezó a inclinarse.

La nave fue capaz de lograr cosas como viajar más rápido que la velocidad de la luz -  velocidades superluminales. "La velocidad de la Luz o mejor" fue la cita del general que estaba dando la presentación.

Y así surge la pregunta ¿cómo puede eso ser siquiera posible? Mucha gente piensa que es sólo una tontería, que no es posible.

Y tienes que regresar, y tiene que mirar a Einstein, sus ecuaciones originales, y todas las cosas que él dijo acerca de la absoluta imposibilidad de exceder la velocidad de la luz.

Y lo que dijo fue, en sus ecuaciones y en sus escritos, a medida que un objeto está acelerando a través del espacio-tiempo, su masa comienza a aumentar.

Pero la clave de todo eso, de lo que nadie habla, es la razón por la que la masa de un vehículo aumenta es porque la interacción que tiene la estructura atómica de ese vehículo con la energía de punto cero en el medio ambiente, los átomos se energizan más.

Porque en la física de la secundaria, la gran pregunta que tenía era, bueno, si la materia no puede ser creada, no puede ser destruida, los electrones nunca se ralentizan, no siguen la segunda ley de la termodinámica, que es la entropía, usted esperaría que se ralentizaran con el tiempo, pero no lo hacen.

Y la razón por la cual no lo hacen no es porque están absorbiendo constantemente esta energía de punto cero. Y eso es lo que mantiene a todas las partes del átomo que unidas todo el tiempo. Por eso nunca se desintegra, se desmorona.

Y así como un objeto, ya sabe, hecho de átomos, pasa a través del espacio-tiempo y está acelerando más rápido o más rápido, absorbe más y más de esta energía, y todas las partes están girando más y más rápido como un giroscopio que se gira más y más rápido.

Y al igual que un giroscopio, si alguna vez ha tenido uno - como una tapa giratoria o algo así - una vez que consiguen ir muy rápido, es difícil moverlos. Es lo mismo. Es como si estuviera desarrollando su propio tipo de gravedad, de alguna manera.

Y esto es lo que Einstein dijo que ralentizaría las cosas y haría imposible tener suficiente energía alguna vez como para elevarse y superar la velocidad de la luz, porque la masa literalmente comienza a acercarse al infinito a medida que se acerca cada vez más a la velocidad de luz.

Y lo que los ingenieros descubrieron fue que, si se usa esa misma energía en un ambiente que aumentara su masa, pero usándola como una fuente de energía propulsiva para alimentar su sistema, significa que cuanto más rápido va, más energía tiene que impulsar su nave aún más rápido. Usted no tiene que llevar un suministro de combustible, por lo que no tiene que preocuparse por el peso del vehículo.

Así que cuanto más rápido vaya, más rápido podrá ir. Y así es como se rompe la barrera de la velocidad de la luz, porque su masa nunca supera realmente algo más grande de lo que empezó. Pero usted tiene esta cantidad tremenda, casi ilimitada, de energía que se puede extraer como fuerza propulsora.

Esta es probablemente la razón por la cual todos los componentes eléctricos en la nave están incrustados en cuarzo como una especie de aislante, porque estamos hablando de millones y millones de voltios de electricidad.

Es también por eso que cuando está en la atmósfera, la ionización es tan severa que produce fotones de rayos X, y tienen que tener un sistema de visión sintético sólo para ver a dónde van.

* * * * * *

David: Bueno, todo lo que puedo decir es, ¡guau! Una de las cosas que creo que me dijo parece haber sido muy validada aquí, así que quiero saber que piensa..

Y esa es la idea de que algunos de los sistemas de propulsión OVNI funcionan de una manera similar a -creo que fue el que dijo esto- como apretar una semilla de calabaza entre los dedos.

Corey: Lo dijo, pero también lo he dicho en el pasado.

David: Correcto. Lo oí de usted antes de que lo dijera.

Corey: Probablemente dije una semilla de sandía. Jaja.

David: Semilla de sandía, correcto.

Corey: Soy del Sur.

David: Puesto que lo que está hablando Mark McCandlish aquí parece ser por lo menos parcialmente especulativo basado en su propio intento de entender lo que está pasando y lo que le dijeron, en sus sesiones de información personales - como tal vez de las almohadillas inteligentes de cristal - sobre los sistemas de propulsión, ¿cómo se comparan con lo que dijo aquí?

Corey: Está muy cerca. Creo que lo he descrito de la misma manera, incluyendo lo que he descrito como funcionaban las unidades de campo de torsión en la nave de investigación, que creaba un área donde había una torsión mayor en un extremo que en el otro. Y era como apretar una barra de jabón húmedo en un extremo. Solo se dispararía. Se disparaba hacia el otro lado. Así que las descripciones son muy cercanas.

David: El láser, amplificación de la luz por emisión estimulada de la radiación, es supuestamente una invención post Segunda Guerra Mundial. A menudo se le ha asociado, en el mundo de los informantes, que se descubrió a partir de los restos de Roswell, es una de las tecnologías de ingeniería inversa que se formaron originalmente.

Mientras que aquí, estamos retratando esto sea muy probable una de las naves alemanas originales y por lo tanto se remonta probablemente a la década de 1930.

Sin embargo, él está diciendo que un láser situado en la cúpula donde se posiciona la mano era esencial para todo el sistema de navegación de la nave.

¿Cree usted que el Draco les hubiera entregado a los nazis la posibilidad de fabricar los láseres antes de que fueran oficialmente revelados como tecnología?

Corey: Bueno, también tiene que recordar que los alemanes tenían un Roswell propio. Tenían una nave que se había estrellado mucho antes de Roswell, en los años 30. Creo que fue - lo que es, la Selva Negra u oscura. . .

David: Sí.

Corey... ¿algo así? Así que en Alemania había ingenieros mucho más brillantes que nosotros en la época. Y tuvieron tecnología por lo menos una década antes de que pudiéramos conseguirla nosotros. Así que probablemente fueron capaces de desarrollar ingeniería inversa de lo que recuperaban.

David: ¿Cuándo vi por primera vez este diagrama de McCandlish, una de las cosas que realmente me parecía misteriosa era por qué se veía tan cursi? ¿Por qué tendría esta vieja puerta mecánica con aspecto de submarino?

Ahora que usted ha presentado la idea de que esto vino de la tecnología alemana, parece tener más sentido. ¿Cree que, con los antecedentes de los alemanes en la construcción de submarinos, sea esa la razón de la similitud en la apariencia, de alguna manera?

Corey: Absolutamente. Sí, eso es exactamente lo que iba a decir. Y esa puerta del Capitán Nemo probablemente salió de un submarino alemán.

David: Así que McCandlish también está describiendo un medio técnico en el que la nave puede acelerar a la velocidad de la luz. ¿Qué le pareció su re-interpretación sobre el fenómeno de aumento de masa, que en lugar de aumentar la masa que hace imposible viajar a la velocidad de la luz, que en realidad es su mejor amiga?

Corey: Eso es exactamente lo que había leído en las almohadillas inteligentes de cristal, y también se debe a que los poderes tácticos han mantenido el modelo del universo electroplásmico de la física fuera de la corriente principal, porque esa es la base de la ciencia que utilizaron para construir estas naves para hacerlas funcionar.

David: Muy bien. Bueno, tenemos una última pieza de imágenes para que lo vean. Y con esto le daremos fin a nuestra conversación para este episodio de ingeniería inversa y todos estos temas interesantes. Vamos a ver.

* * * * * *

ATRAVESANDO EL ESPACIO TIEMPO

Mark McCandlish: Bueno, al principio, cuando vi esta enorme serie de condensadores en el fondo de la nave, esa era mi suposición de que dependía completamente del efecto Biefeld-Brown.

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Ahora, ¿cuál es el efecto Biefeld-Brown?

En la década de 1930 o 40, había un estudiante en una universidad - creo que estaba en Ohio en algún lugar - Thomas Townsend Brown, y él tenía un profesor, Alfred Biefeld.

12 Brown And Biefeld

Y había decidido experimentar con condensadores de placa, condensadores de placa paralelas, cargadas con electricidad, y tenían algún tipo de aislante entre ellas. Él descubrió que cuando puso la frecuencia correcta de electricidad, los voltajes correctos - generalmente corriente directa - que esta cosa realmente flotaría. Comenzaría a levitar.

13 Screen Shot Floating Object

Y por eso hay mucha polémica sobre esto porque se ven estos videos en YouTube y cosas así personas que hacen propulsores y la gente ha obtenido estos pequeños aparatos campana de cristal que se encuentran en algunos laboratorios para crear una especie de vacío semi-duro donde evacúan todo el aire fuera de la cámara. Y estas cosas hacen cortocircuito, y no funcionan. Y así nunca podrán funcionar en el espacio.

Pero si usted mira realmente la manera en que el vehículo de reproducción alienígena está diseñado, todas esas placas del condensador no están al aire libre. Están muy fuertemente aisladas. Y ahí es donde está la diferencia.

Es por eso que es capaz de operar en el espacio exterior, es porque esos componentes no tienen la oportunidad de hacer cortocircuito.

De hecho, una de las cosas que se notaron acerca de este cuarzo que rodea estas placas fue que era ópticamente claro. Era como un cristal óptico claro - sin oclusiones, sin pequeñas partículas de suciedad, sin burbujas de aire, sin nada.

14b 3D Rendering Of Interior No Highlighting

Parecía lógico para mí, al principio, cuando vi todos estos condensadores de placas paralelas que estaban segmentados y divididos en 48 secciones orientadas radialmente, como largas y finas cuñas de pastel de pizza de una pizza grande.

14 3D Rendering Of Interior Highlighted

Había ocho placas apiladas en cada una de estas cuñas, lo que significaría, si se está hablando del efecto Biefeld-Brown, se está hablando de un positivo alternado, negativo, positivo, negativo, con la placa positiva en la parte superior de la pila y la última placa negativa en la parte inferior..

Se me ocurrió que esa era la base del sistema de propulsión, pero estaba toda esa gente diciendo: "No, no. El efecto Beifeld-Brown no es tan poderoso. No puede hacer eso.

Pero todos los que estaban hablando de eso nunca hablaron de un sistema que estaba realmente incrustado en un dialéctico o un material aislante como el cuarzo.

Ahora, una de las cosas que el testigo también dijo fue que no estaban usando sólo cuarzo puro. En realidad, estaban dopando* [La introducción de átomos de impurezas se denomina dopado.] el cuarzo con elementos pesados, como el uranio y otras cosas, y que ellos habían encontrado en sus experimentos con los años que cuando se dopa el cuarzo con elementos pesados ​​y la masa inicial del vehículo está alta para comenzar, eso mejora la eficiencia del empuje del sistema cuando está funcionando.

Pero a medida que pasaba el tiempo, comencé a darme cuenta de que, debido a que la cosa estaba usando energía de punto cero como fuente de energía, algo que sucede dentro de la columna central del vehículo, esta cosa estaba creando un tremendo potencial de energía almacenada en la totalidad de los condensadores en su conjunto, que estaba empezando a deformar el espacio-tiempo.

Ahora, resulta que alrededor de 1994 - marzo, creo que fue - hubo un científico, Miguel Alcubierre, que escribió un artículo sobre el impulso de deformación, un espacio-tipo – un impulso de deformación de la ingeniería métrica.

15 Miguel Alcubierre

16 Alcubierre S Paper On Warp Drive

Y él estaba hablando de hacer esto mismo, que, al controlar los campos electromagnéticos y electrostáticos, que podría crear una compresión de espacio-tiempo por delante del vehículo, como lo que se encontraría con un agujero negro, como una singularidad.

Y luego detrás del vehículo, se crearía una expansión del espacio-tiempo.

Y esto es todo tipo de proceso de polarización, es como Puthoff lo describió. Y ha escrito sobre esto extensamente.

17 Harold Puthoff

Y este proceso de polarización le permite crear lo que equivale a un sistema que es como surfear en una ola, donde tiene una depresión delante de usted y una cresta detrás de usted, y básicamente se desliza por la cara de esta deformación en el espacio-tiempo.

Y eso es lo que crea el vector que le permite avanzar.

Pero lo interesante. . . El aspecto fascinante de todo este concepto, este principio de crear lo que se llama espacio-tiempo local o ingeniería métrica, es que usted está tomando una burbuja del espacio-tiempo que rodea al vehículo, que está siendo creada e influenciada por el sistema dentro del propio vehículo, pero cuando esta cosa empieza a moverse a través del espacio-tiempo, se mueve uniformemente, donde una porción del espacio-tiempo -el vehículo, la tripulación, los componentes, todo lo que está en él- se mueven como una unidad.

Y se está moviendo como una unidad que está siendo influenciada por otras cosas que la nave le está haciendo al espacio-tiempo a su alrededor. Así que está creando una expansión del espacio-tiempo detrás de ella, una compresión del espacio-tiempo delante de ella. Pero todo se está moviendo uniformemente, así que no se tiene ningún sentido de las fuerzas-g en lo absoluto. Ninguna.

Así que cuando la gente habla de ver un objeto moviéndose por el cielo a 9.000 millas por hora, trazó tiempo a distancia sobre la tierra, y haciendo giros en ángulo recto a estas enormes velocidades, la gente que nunca ha visto esto dice, "Bueno, eso es imposible. El piloto se convertiría en hamburguesa, golpeada en el interior del vehículo.”

Pero si se elimina la masa, entonces no hay inercia. Y si usted está hablando de la aceleración uniforme de un espacio-tiempo de ingeniería métrica -el vehículo, su contenido y todo- la cosa entera se mueve de manera que no se percibe la fuerza-g en absoluto, porque no hay inercia dentro de esta ingeniería métrica espacio-tiempo local.

Sería como tomar un pez de colores de la fuente de peces dorados de forma esférica, y mover todo el asunto muy rápidamente. Y el agua, los peces y todo se mueven junto con la fuente de peces de colores, pero el pez no siente nada, No siente ninguna fuerza g en lo absoluto.

Él puede notar que el agua se mezcla durante un breve tiempo. Pero si se llena completamente para que no haya burbujas de aire que permitan que el agua se mueva, todo se mueve al unísono.

Y eso es realmente todo de lo que se trata la aceleración uniforme.

* * * * * *

David: Bueno, ciertamente aquí hay un cuerpo de datos muy interesantes. ¿Usted ha oído, primero que nada, sobre componentes electrocargados que son recubiertos en un cuarzo claro? ¿Alguna vez ha visto algo así?

Corey: Sí. Muchas veces, tendrán, como, un cuarzo artificial que se vierte como el cristal que pueden impregnar con otros tipos diferentes de materiales. Así que eso es algo que he oído antes, y sería un gran aislante.

David: Ahora, me di cuenta de que se apoyaba bastante en algo de física que yo conocía bien en los años noventa, que es el método de propulsión de Miguel Alcubierre que fue promovido por Hal Puthoff.

Pero Puthoff y Alcubierre fueron los que hablaron de esta idea de espacio-tiempo en sí moviéndose con la nave.

Y puesto que esa era la mayor parte de lo que escuchamos aquí, ¿cómo se corresponde con cualquier método de propulsión que le hicieron conocer?

Corey: Tiene razón. Crea una burbuja espacio-tiempo local que está aislada de la inercia o cualquier otra fuerza fuera de esa burbuja.

Así que ser capaz de cambiar las direcciones Mach 12 y hacer un giro de 90 grados, no hay absolutamente ningún efecto en el interior de esa burbuja.

David: Definitivamente parece que Hal Puthoff es un informante y se le encargó liberar cosas. Tengo curiosidad si alguien como Alcubierre. . . ¿Acaso nventó esto por su cuenta? ¿O científicos como él son a veces utilizados para supuestamente teorizar sobre algo que ya saben es cierto?

Corey: Muchos de estos chicos están tratando de llegar a estos conceptos por su cuenta, fuera de los programas.

David: Correcto.

David: Correcto.

Corey: Así que todavía hay un montón de mentes brillantes por ahí que están pensando fuera de la caja. Tratan de mantener a la gente dentro de la caja, la caja de la física-modelo, y trabajando dentro de esa caja. Pero siempre hay los tipos innovadores que salen fuera y llegan a teorías que realmente no se supone lo hagan en la corriente principal.

David: Muy bien. Así que como usted ha visto aquí, tenemos algunas cosas muy fascinantes de Mark McCandlish, realmente entrando en detalles mucho más técnicos de lo que podría haber pensado que podríamos tener sobre la tecnología original alemana que comenzó el Programa Secreto Espacial por los años 30.

Esto es "Divulgación Cósmica". Soy su anfitrión, David Wilcock, estoy aquí con Corey Goode y nuestro invitado especial, Mark McCandlish. Gracias por su atención.


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